ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Прошло почти сто лет с того момента, как в морозную ночь с 14 на 15 апреля 1912 года южнее острова Ньюфаундленд затонул, столкнувшись с дрейфующим айсбергом, гигантский восьмипалубный Титаник, самое большое и самое роскошное судно начала XX века. Погибли 1500 пассажиров и членов экипажа. И хотя XX столетие ознаменовалось несколькими страшными трагедиями, интерес к судьбе этого судна не ослабевает и в наши дни. Особенно возрос он в 1985 году, когда американо-французской экспедиции удалось обнаружить на глубине 4000 метров его корпус. Титаник, гордость британского торгового флота, был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов, на одной из самых лучших верфей мира и укомплектован тщательно подобранной командой.
ЧЕРТЕЖИ КОРАБЛЯ
Этот комплект чертежей корабля Титаник итальянская фирма Амати прилагает к своей модели Титаника масштаба 1:250, длина модели 107 см. 8 листов чертежей формата 90х70 см выполнены на твердой бумаге и содержат планы всех палуб с их конструкцией; схемы сотен мелких деталей и механизмов; необходимые поясняющие сечения; схемы окраски; чертежи труб; планы расстановки вспомогательных механизмов; выкройки плоских каркасных деталей корпуса; выкройки поясов внешней обшивки нижних палуб и шаблоны для их позиционирования; чертежи фототравленных деталей. На девятом, самом большом листе чертежей (формат листа примерно 140х100 см), даны полномасштабные боковые виды с обоих бортов, вид сверху, продольные и поперечные сечения, вид на корму и на нос. Все виды на этом листе выполнены в цвете. Две поясняющие сборочные инструкции, которые идут вместе с чертежами корабля, представляют собой пошаговые цветные фотографии по сборке модели Титаника. Инструкция на английском языке. Вся нумерация на чертежах и инструкциях совпадает друг с другом. Дополнительно прилагаются цветные распечатки для облицовки внешних (утопленных вовнутрь корпуса) стен кают (с окнами и дверями). Согласно этому комплекту чертежей, каркас модели корабля выполняется из фанеры толщиной 4 мм, для палуб применяется фанера толщиной 1 мм, а для настила палуб предлагаются рейки липы 0,5х2 мм. Обшивка корпуса из реек липы 1,5х7 мм и фанеры толщиной 0,6 мм.
