Бронекатера пр.1124

12 листопада 1931 року командування Робітничо-селянського Червоного флоту (РКПФ) затвердило технічне завдання на створення двох зразків зброї.

Великий бронетанковий корабель, призначений для Амура, мав бути оснащений двома 76-мм гарматами у двох танкових вежах, а малий бронетанковий корабель - однією 76-мм гарматою у вежі. На броньованих лафетах також мали бути встановлені дві світлові вежі з кулеметами калібру 7, 62 мм. Велика броньована машина повинна мати кількість опадів не більше 70 см, а мала - не більше 45 см. Кораблі повинні були задовольняти залізничні розміри СРСР при перевезенні залізницею по платформі.

22 червня 1932 року перед організацією "Ленреходопроект" було поставлено технічне завдання. Для бронетехніки були обрані башти і гармати з танка Т28 і бензинові двигуни ГУМ-34.

У жовтні 1932 року "Ленреходопроект" завершив проектування кораблів. Великий бронетанковий корабель отримав назву "Проект 1124"; малий - "Проект 1125". Ці кораблі були схожі за конструкцією.

Головним конструктором "проекту 1125" був Бенуа Юлій Юллевич. У 1934 році Зеленодольський завод імені Горького отримав оборонне замовлення на будівництво нових для того часу кораблів - річкових броньованих суден з проектів 1124 і 1125; за 10 років було побудовано 154 одиниці.

За іншим джерелом, будівництво броньованих моторних човнів проекту 1124 почалося в 1933 році на заводі в Зеленодольську. На початку квітня 1937 року завод 1124 року передав Амурській флотилії 28 човнів пр. 1124.

Бронекатери призначалися для розвідувально-вогневої підтримки розвідувальних груп, конвою висадки, боротьби з ворожим перевищенням, патрульної служби, боротьби з ворожими катерами. Досвід експлуатації на Амурі першої серії броньованих лафетів 1124, побудованих заводом 340 імені Горького, показав їх незадовільну морехідність. Коли човни текли, палуби та аварії були настільки затоплені, що екіпажу було майже неможливо працювати на верхній палубі. У зв'язку з цим 2-му управлінню КК НКВМ було доручено зменшити розпилення побудованих човнів за допомогою простих дюбелів, але без істотної зміни соплової частини корпусу. Використання щитів - розпилювальних відбивачів (які виглядали як спрей для верхів'їв) значно зменшило розлив на спокійній воді та під час хвиль.

25 вересня 1937 заступник начальника Військово-морських сил РКА, флагман 2-го рангу М. Galler, затверджені заходи щодо зменшення водотоннажності і опадів бронетехніки амурського типу: - полегшити корпус, всі системи, пристрої, обладнання шляхом перегляду запасів міцності і широкого використання легких сплавів, Досягнувши опадів 0, 7 м плоский, в порівнянні з існуючими 0, 75 м; - широко застосовувати зварювання і комплект кузова (крім броні): - комплект, зовнішні листи обшивки, край і палуба повинні бути виготовлені з оцинкованої сталі; - човен подвійного занурення на рівному кілі, Переміщення обладнання в підвалах, житлових приміщеннях, машинному відділенні та інших; - Припинити систему затоплення підвалів з урахуванням малої осадки човна; - Покращити морехідність за рахунок збільшення розриву носових колодок; - Забезпечити герметизацію дверей і освітлювачів для різання; - Зробити штори на освітлювачах (поза цитаделлю) з дюралюмінію.

Висвітлено необхідність створення спеціальної арт-вежі зменшеної ваги. Передбачалося, що після проведення всіх заходів можна буде встановити пояс лінкора на ватерлінії за межами цитаделі, розширивши його до форту та ахтерпойнта. Однак надії не виправдалися, і повна водотоннажність човна переробленого проєкту 1124, затвердженого начальником суднобудування (ПК) 5 березня 1938 року, зросла до 43, 8 т, його осадка 0, 76 м, а швидкість впала до 21 кола (на дистанції плавання 475 км). Це результат врахування вимог ПК до збільшення товщини дорожнього полотна (з 7 до 8 мм) і палуби в районі паливного відсіку (з 4 до 7 мм), збільшення міцності донного комплекту і збільшення резерву водотоннажності з 630 до 1000 кг.

До 1 січня 1941 року промисловість побудувала 172 бронетранспортери для проектів С-40, 1124 і 1125. Але, через відсутність танкових башт на початку Великої Вітчизняної війни, лише 71 - 44 вступили на озброєння Амурської флотилії та Амурської фартуха НКВС, 22 були на Дунаї, 4 - у Шеренському загоні Балтійського флоту, і 1 (проект С-40) - на річці Амудар'я.

Броньовані катери проекту 1124 побудовані 97 з 1 джерела Проект 1124 побудовані 99 з 2 джерел Розбіжності в даних через те, що перше джерело не включає бронетранспортери, побудовані після 1945 року, а в 1946 році вони були побудовані з 2 до 2 і 3 джерел.