Бронекатера пр.1125

Історична довідка: 12 листопада 1931 року командування Робітничо-селянського Червоного флоту (РКЦФ) затвердило технічне завдання на створення двох типів броньованих екіпажів.

Великий бронетанковий корабель, призначений для Амура, мав бути оснащений двома 76-мм гарматами у двох танкових вежах, а малий бронетанковий корабель - однією 76-мм гарматою у вежі. На броньованих лафетах також мали бути встановлені дві світлові вежі з кулеметами калібру 7, 62 мм. Велика броньована машина повинна мати кількість опадів не більше 70 см, а мала - не більше 45 см. Кораблі повинні були задовольняти залізничні розміри СРСР при перевезенні залізницею по платформі.

22 червня 1932 року перед організацією "Ленреходопроект" було поставлено технічне завдання. Для бронетехніки були обрані башти і гармати з танка Т28 і бензинові двигуни ГУМ-34.

У жовтні 1932 року "Ленреходопроект" завершив проектування кораблів. Великий бронетанковий корабель отримав назву "Проект 1124"; малий - "Проект 1125". Ці кораблі були схожі за конструкцією.

У 1934 році Зеленодольський завод імені Горького отримав оборонне замовлення на будівництво нових для того часу кораблів - річкових броньованих суден з проектів 1124 і 1125; за 10 років було побудовано 154 одиниці.

За іншими даними, флот і НКВС замовили 32 катери. У травні 1937 року планувалося здати 16 для Амурської флотилії і 8 для Дніпровської флотилії в четвертому кварталі 1937 року. На початку квітня 1937 року Зеленодольський завод передав Амурському флоту 16 човнів. 1125. У зв'язку з цим 16 квітня 1937 року Національний штаб військово-морських сил РККА наказав капітану 1-ер Стасевичу встановити тактичну нумерацію катерів типу "Дніпропетія": в Хабаровському загоні 3-ї дивізії - 31, 32; 33; 34; 35; в Цетенському загоні 8-ї дивізії - 85; 86; 87; 88; в Іманському 9-му загоніДивізії - 95; 96; 97; 98 Таким чином, можна зробити висновок, що 3 бронемашини проекту 1125 були призначені для НКВД. 38 грудня - 39 січня Зеленодольський завод передав Дніпровській флотилії 8 зброярів типу 1125 зі встановленими баштами Т-28 і ПБК-5. Загалом у 1939 році ВМФ отримав 18 малих бронемашин, з яких 4 були побудовані заводом Марті в Ленінграді. Перші 18 бронемашин тощо 1125 надійшли на озброєння в 1938-39 роках. А оскільки деякі з них увійшли до Амурської флотилії, то тепер їх було важко назвати "Днепровал". До початку Великої Вітчизняної війни вдосконаленою лінією 1125У було закладено кілька десятків катерів і закінчено лише близько 10 корпусів. Їхня капітуляція перед флотом спричинила обвал відсутності веж МУ. Частина катерів "Дніпра" була відправлена на Амур. До 1 січня 1941 року промисловість побудувала 172 бронетранспортери для проектів С-40, 1124 і 1125. Але, через відсутність танкових башт на початку Великої Вітчизняної війни, було побудовано всього 71 - 44 входили до складу Амурської флотилії і Амурського десантного перону НКВС, 22 знаходилися на Дунаї, 4 - в Шеренському загоні Балтійського флоту, а 1 (проект С-40) - на річці Амудар'я.

За даними 2 джерела, катерів проєкту 1125 було побудовано 248. За 3м джерелом, човни проектів 1124 і 1125 були побудовані 302. Розбіжності в даних, ймовірно, у зв'язку з тим, що в першому джерелі бронеавтомобіль, переданий військам НКВС, можуть бути не враховані, так само як і катери, які не встигли увійти до складу флоту до кінця Великої Вітчизняної війни і увійшли до складу флоту до кінця 1945 року. і тільки в Амурську флотилію після 9.05.1945 до кінця 1945 року надійшло 30 бронекатерів проектів 1124 і 1125. У 2-е джерело бронекатери, побудовані після 1945 року, не включені, а в 1946-47 роках вони були побудовані з 54 до 4 джерел.

Головним конструктором "проекту 1125" був Бенуа Юлій Юллевич.