ROGERS 119 1:32 G-45

Локомотив типу 4-4-0, так званий американський локомотив, був побудований в 1868 на заводі Rogers в Патерсоні, штат Нью-Джерсі. Усього було зроблено п'ять однотипних локомотивів із номерами від 116 до 120. Але саме номер 119 був одним із двох паровозів, задіяних у церемонії змикання західної та східної гілок трансамериканської залізниці. Хоча спочатку Дюран, віце-президент залізничної компанії Union Pacific, прямував на церемонію знаменитим спецпоїздом Дюрана. Однак рівень води в річці, що піднявся, розмив кілька опор мосту "Чортові ворота", і машиніст відмовився їхати через міст на локомотиві, побоюючись, що він не витримає його ваги, але погодився переправити вагони. Вагони опинилися на іншому березі річки без локомотива, тому було надіслано повідомлення до Огдену, звідки номер 119 і вирушив у короткий шлях до Промонторі на зустріч із паровозом Юпітер – локомотивом компанії Central Pacific. Так 119-й став одним із символів трансконтинентальної залізниці.
Зовнішній вигляд паровоза настільки гарний і епічний, настільки ж і відомий. Пам'ятаєте фільм Назад у майбутнє? Третя частина, самий її кінець: Док із сім'єю влітає з Дикого Заходу в наш час на подібному паровозі, щоб летіти ще далі, назад, у майбутнє!

Іспанська фірма OcCre на моделі паровоза Rogers 119 продовжила використовувати нові технології, випробувані раніше на моделі локомотива Jupiter. Це і лазерне різання не тільки дерев'яних, а й металевих деталей; і деякі деталі з чорного глянсового пластику (знову ж таки, лазерне різання); та яскраві наклейки; інструкція зі збирання зроблена максимально схожою на інструкцію зі збирання пластикових моделей, з піктограмами, схемами та значками. Крім того, кожна збірна схема закінчується кольоровими малюнками того, що має вийти внаслідок цього кроку.
При складанні цієї моделі ви будете не тільки склеювати деталі, але і з'єднувати їх на гвинтах, забезпечуючи, де це необхідно, рухоме з'єднання. А сама рама паровоза збирається зі вже вирізаних дерев'яних, латунних та чорних пластикових деталей. Потім вже на готову раму ставляться литі металеві колеса, шатуни, поршні, всілякі поршні, бачки та безліч інших підвісних елементів. Навіть на цьому етапі використовуються декоративні наклейки, хоча, без сумніву, більшість із них припадає на кабіну машиніста, ліхтар та тендер. Котел збирається за традиційною схемою: дерев'яний каркас обшивається металевими листами. Клепка, при необхідності, імітується колесом для тиснення. Як і в інших моделях паровозів OcCre, в кабіну машиніста ви встановите безліч приладів, важелів, ручок і перемикачів. Все це дано в металі фототравленням, литтям та лазерною різкою.
Варто відзначити визначні елементи паровоза: ліхтар, високу трубу, декорований дзвін, безліч декоративних елементів, написів, наклейок.