Французкий фрегат «La Gloire» (Слава) 1778 от Мамоли. Часть 4

Часть 1, Часть 2, Часть 3

Плен от английских кораблей,
Предрасположен был судьбой.
Удары ядер и черно от дыма залпов небо.
Фрегат Глуар сражался как герой.
Но сломлен был,
Стихия Посейдона навечно примет моряков.
Еще не смолкли выстрелы мушкетов,
Еще в строю отважный экипаж,
И флаг республики реет на мачте.
Но, кончилось сражение, в изнеможении,
Теряя стеньги, грот и фок.
Поверженный, он сделал все, что мог.
Он принял бой надежды не тая.
За Францию! Во имя чести флота.
В последнем редком залпе – отчаяние.
Прощай,
Столь труднопобедимый воин.
Пусть корпус твой, истерзанный картечью и разбит,
Многострадальный,
В плену врага, но и поныне там,
Где взвился над волнами стон сотен жизней.
Погребальный.
Златые лилии горят на призрачном штандарте*.

*Флаг Франции, использовавшийся королями династии Бурбонов.

Маринер

Все той же леской загвоздевал палубу опер-дека. Где-то 2200 гвоздей и два дня упорного труда.

Далее, настала очередь гальюна. Вообще-то, такая площадка на гальюне нечасто встречается на гравюрах и чертежах, но в том и ее привлекательность для меня.

Печь получилась неплохо. Я нашел фотку кирпичной стены, в редакторе добавил имитацию копоти и распечатал в масштабе. Получилось чуть не так, но ничего страшного. Кастрюли точил из цельного бронзового прутка. Их будет практически не видно, но тут уже дело принципа – надо и все.

Якорный битенг традиционно изготовлен из черешни с фигурными кницами.

Верхняя крышка спаяна из жести и покрыта краской акриловой «Хома»

Кнехт. На данном этапе строительства уже начинает сказываться нехватка микрофрезерного станка. Пазы под шкивы фрезеровал сверлом 0.4 мм., ручной бормашинкой. Смотрится не очень хорошо, а шкивы не вставлял, нет смысла. Изготовить их можно, но не хочется.

Помпы на чертежах показаны лишь со штоком (тягой), а ручки нет. Недолго думая я решил пойти на компромисс. Ведь с ручкой помпа смотрится значительно красивей, поэтому две из них собраны полностью.

Увы, лестница, ведущая в трюм, будет практически не видна, а палуба трюма и в помине.

Обить диваны в каюте капитана оказалось проблемой. Сначала хотел использовать бархатный картон синего цвета, но он оказался очень дорогим. Применил подкладочную ткань и о чудо, она идеально подошла.

Перегородка готова. Если присмотреться, то можно увидеть крышку люка над баллером руля.

Как мне кажется, данные рамы стеклились, а на стволы орудий надевались чехлы.

Это мой башенный суперэсминец Акицуки (Осенняя Луна). Обзор его постройки я не планирую делать, но т. к. есть еще лимит фотографий, то решил добавить и его. Модель построена в 130-м масштабе, длинной 1004 мм. Практически полностью из жести методом пайки. Строилась пять с половиной лет! С нарушением всех возможных правил по постройке ходовых моделей (на глаз). Лишь год назад спущена на воду. Несмотря на избыточный верхний вес, низкую осадку и негерметичность корпуса показала неплохие ходовые качества. Видео можно посмотреть на моей странице «В Контакте» (Федорец Дмитрий) или по этому адресу http://www.youtube.com/watch?v=9mlmOjZrFn8

К сожалению, пришлось отказаться от запусков на озере (по вышеперечисленным причинам). Когда дул ветер и гнал волну, модель бросало с борта на борт, а бак заливало водой, когда на большой скорости нос зарывался в волну. Выглядело это в высшей степени эффектно, но полные трюмы воды не оставили мне выбора. Ко всем бедам «умер» передатчик. Так, что теперь Акицуки стоит на полке под стеклянным колпаком. Навсегда.

Автор статьи: Mariner